Getreide-Logistik
Getreide-Logistik
Die Logistik wird aufgrund der Globalisierung unserer
Wirtschaft immer wichtiger. Der freie Handel zwischen verschiedenen Nationen
eröffnet beträchtliche Möglichkeiten im Bereich der Logistik. Darüberhinaus
führt der größer werdende Wettbewerb durch Privatisierung vieler Häfen in
aller Welt, die gekoppelt ist mit größeren Handelsaufkommen zwischen den
Ländern, zu einer Reduzierung der Umschlagkosten.
Pneumatische Förderanlagen - Beispiele
Getreide aus den USA wird in großen Öltankern
exportiert, was, allein durch die Bauart der Tanker, ein logistisches Problem
aufwirft - besonders die Tatsache, daß es nur kleine Be/Entladeluken gibt,
durch die das Getreide befördert werden muß. Aus diesem Grund wurden mobile
pneumatische Förderer entwickelt, die mit einem Rohrdurchmesser von 210mm
arbeiten. Sie werden weltweit für die Entladung von Tankern und anderen
Schiffstypen eingesetzt. Die Popularität dieser Förderer ist zurückzuführen
auf Ihre geringen Betriebskosten, ihre Vielseitigkeit, die einfache Bedienung,
sowie die einfache Wartung und Mobilität. Die Mobilität ist besonders
wichtig, weil unterschiedliche Schiffsgrößen an verschiedenen Plätzen im
Hafen entladen werden können.
Der Einsatz eines mobilen Förderers mit Ausleger
erhöht die Leistungsfähigkeit, da der Bediener nicht mehr von der
Schiffsausrüstung abhängig ist. Die Länge der Rohre kann einfach auf- und
abwärts angepaßt werden und damit wird der Gebrauch des Saug/Druckgebläses
absolut praktisch. Unter den Bedingungen wie in Bild 1 gezeigt, können 140
t/Std. erreicht werden. Bild 2 zeigt die Entladung von Getreide, wie man
es bei Flußschiffentladung, Umladung von Seeschiff auf Flußschiff und vom
Seeschiff zum Ufer sehen kann.
Dieser Typ wird in ausgesuchten Häfen für geringere
Umschlagmengen eingesetzt, da der Anstieg der Fördermengen, wie bereits oben
erwähnt, zur Entwicklung und Einführung von Spezial-Terminals mit höheren
Kapazitäten, und der Fähigkeit sich den strengeren Umweltschutzmaßnahmen
anzupassen, geführt hat.
Bild 3 und 4 zeigt pneumatische Entlader für eine
Ölmühle, die den besonderen Vorteil haben, daß sie auch bei schlechtem Wetter
entladen könne. In diesem Fall ist die Entscheidung für eine Pneumatische
Anlage vor allem durch strenge Umweltauflagen beeinflußt worden. Durch eine
Dämmung des Maschinenhauses wird der Maschinenlärm reduziert und Staub wird
durch Filter aufgefangen. Darüberhinaus löst die einfache Anpassung der Rohre
das Problem von Ebbe und Flut.
Um große Mengen Getreide in einem nicht-spezialisierten
Terminal zu bewegen, müssen mehrere logistische Probleme überwunden werden,
die von unseren MULIPORT Entladern gelöst werden. Ein Generator ist wichtig, um
fehlende lokale Energiequellen zu ersetzen oder um Kosten der Zuleitung der
Energie zu reduzieren. Der Ausleger für diese Ausrüstung ist üblicherweise
zwischen 20 und 27 m lang, abhängig von der Größe des Schiffes und den
Bedingungen am Ufer. Die MULTIPORT Entlader werden oft zum Entladen von
Seeschiffen und gleichzeitigem Beladen von Lastkraftwagen benutzt. Die
Fördermenge beträgt bis zu 300 t/Std.
Schienenfahrbare MULTIPORT werden allgemein in
Spezialterminals eingesetzt, wie z.B. an einem Hafensilo, einer Mühle oder
einem Kraftfutterwerk. Eine kontinuierliche Zuführung des Getreides ist
wichtig, um die größtmögliche Effizienz des Entladevorgangs zu
gewährleisten. Die Energiezuführung wird normalerweise über eine Kabeltrommel
gewährleistet, aber die genaue Ausführung variiert je nach Ausrüstung der
vorhandenen Kaianlagen. Unter diesen Umständen ist die effizienteste Methode
des Transports eine Kombination von Standardkomponenten und kundenspezifisch
angefertigen Teilen.
In Bild 5 wurde der Ausleger zum Boden abgesenkt, um die
Wartung zu erleichtern. In dieser Position kann der Ausleger auch verankert
werden, was in Ländern mit starken Sturmwinden ein guter Schutz
ist.
Wie der Name vermuten lässt, bietet der Combiport
mehrere Optionen in einer Anlage. Es ist möglich, größere Schiffe zu entladen
und gleichzeitig kleine Schiffe zu beladen. Die Beladung kann in Verbindung mit
einer Anlage zur Staubreduzierung durchgeführt werden. Das System minimiert den
Luftstrom und daraus resultiert, daß der Staub nicht mit der Luft ausgeblasen
wird. Der Combiport ist darüberhinaus mit einem 7 t Hilfskran ausgestattet, der
einen kleinen Frontlader in die Luke des Schiffes hinunterheben kann.
Pneumatische Entlader können auch für nicht-fließende
Produkte benutzt werden. Der Flexiport wird oft in der Binnenschiffahrt, vor
allem für Futtermittel o.ä. eingesetzt. Das Material wird durch eine
hydraulische Drehvorrichtung aufgelockert und der Saugdüse
zugeführt.
Bei der Entladung großer Mengen von Getreide zählt
jede Minute. Zur Entladung der Restmengen wird ein unabhängiger 7t Hilfkran
installiert, der einen kleinen Frontlader in die Ladeluke hinunterhebt. Dadurch
wird eine schnelle Restentleerung gewährleistet - siehe Fig. 8.
Die zwei Stränge des Tower ermöglichen eine
gleichzeitige Entladung an zwei Stellen des Schiffes. Dies führt zu einer
überdurchschnittlich höheren Performance während der Entladung und der
Restentleerung.
Fig. 9 zeigt einen 90° Basaltbogen, Fig. 10
zeigt, wie das Getreide zu zwei Bandförderern gebracht wird, die jeder mit
einem System zur Staubreduzierung ausgerüstet sind. 2 Entlader mit
Kapazitäten von jeweils 1000 t/h wurden von NEUERO für die größte Mühle der
Welt in Indonesien gebaut.
Kundenspezifische Lösungen
In älteren Mühlen sind die Entladesysteme nicht
länger kompatibel mit den neuen Schiffstypen. Daher müssen die mechanischen
Fördereinrichtungen vergrößert und verbessert werden. Die Anbringung eines
pneumatischen Entladeauslegers an eine existierende Wand oder Säule kann
manchmal schon die Lösung zur Verbesserung der Anlage sein.
Abschluß
Die Erfahrung in der Praxis zeigt, daß der Gebrauch von
Pneumatischen Anlagen die beste technische und ökonomische Lösung zur
Entladung von Getreide darstellt. Der höhere Energieverbrauch wird von der
Einsparung durch niedrige Wartungskosten, einfache Bedienung, kürzere
Liegezeiten der Schiffe und einer sicheren und verläßlichen Entladung mehr als
ausgeglichen.
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